.jpg) 在经历了2012年车市的“微增长”后，今年各大汽车厂商纷纷将目光锁定在新车投入上。据悉，南北大众6款新车，长安福特5款新车，东风日产6款新车，东风悦达起亚、北京现代7款新车，上海通用7款新车都将一一发布。
SUV细分市场竞争加剧
有数据显示，近两年其他车型面临微增长的态势，SUV却一直保持高增长的态势，2011年销量159.37万辆，同比增长20.19%；2012年销量200.04万辆，同比增长25.50%。SUV市场保持的高增长率，也成为了各汽车厂家目光锁定获取利润和抢占市场的主要阵地。
在已上市的东风标致3008上，首次搭载了1.6T的发动机；广汽乘用车首款SUV产品传祺GS5虽然在去年已经上市，不过此前上市的多为2.0L车型，仅一款1.8T 自动四驱至尊版车型，1月6日广汽又增加四款1.8T车型，为消费者提供更多的选择；进口全新胜达更为国内消费者带来了3.0L发动机；而在本月24日即将上市的长安福特新款翼虎中，势必会推出1.6T及2.0T两个发动机版本，这款与新福克斯同平台的车型虽然在内饰略为相似，但是在行李空间上有很大的提升，第二排座位放倒后行李空间高达1928L。并且，翼虎1.6T版本将有两款前驱车型可供选择，其余车型均为四驱版本。与此同时，为了迎合中国SUV市场的“紧凑热”，长安福特还将推出“小一号的翼虎”翼博，来争取更多的市场份额。
中高级车市“集体换代”
一直以来，拼舒适、拼动力、拼性能，这是紧凑型车大战中最为焦点的地方。紧凑型车市场作为中国汽车市场最为重要的部分之一，从来都是各大汽车厂家厮杀必争之地。因为如果能在紧凑型车市场中站稳脚跟，就意味着其在中国汽车市场的地位得到支撑和巩固，正如2012年车市的大赢家德系品牌，今年一开局，便率先抢夺市场。
除了刚刚上市的新桑塔纳，先打头阵的一汽大众新捷达将会在2月份首先引入市场，捷达这棵车市常青树已经无需多加阐述，改款后的外观更加时尚。随后在3月份引入的将是斯柯达的RAPID，目前这款车已经在经销商处做上市预热，由于斯柯达2012年没有全新车型，只能定位于调整年，而2013年将是斯柯达的爆发年。RAPID其实跟新捷达的定位一致，上市后将联手明锐，使斯柯达的紧凑型车布局更加完整。而在6月，上海大众将会推出朗逸的两厢车型。2012年11月，朗逸的月销量达到了3万多辆，两厢车型的推出，是对朗逸销售的一个补充。
自主品牌全面发力
2012年的自主品牌，可谓“低开高走”，在第四季度迎来爆发，取得了可喜的增长。长城汽车首次夺冠，并顺利跻身汽车行业前八强，让我们再次看到了自主品牌崛起的希望；与此同时，在产品线上，如吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企在2013年将会实现从A0级到B级，从SUV到MPV等细分市场的全覆盖，并进一步谋求B级车市场的增量。奇瑞新一代QQ的下线，率先打响逆战第一枪。作为国内微型车的代表，QQ系列微型车一直是奇瑞的支柱产品之一，它凭借着可爱俏皮的外形，经济实惠的价格获得了不少入门级用户的青睐，这款始终能保持稳定利润的产品，也为奇瑞的中高端研发提供了坚强的后盾。
此外，海马的M3也将成为2013年市场的一款力作，作为一款预计售价在6万元-8万元左右的经济型车，M3将会配备ESP电子稳定系统，这也凸显了它很高的性价比。
豪华市场调整布局
去年的市场表现，已将今年中国豪华车市场划出了更为鲜明的竞争格局奥迪、宝马为代表的领跑者将继续领跑。而随着销售渠道逐渐捋顺，加上换代产品陆续推出，奔驰有望今年呈现出爆发性增长态势。但是，日系豪华品牌在市场大环境不利的情况下，前行的步伐或许会放慢。然而，无论市场如何变化，竞争加剧是每一家豪华车企业的真实感受。据悉，由于去年的价格战，让不少豪华车品牌深受“薄利”之苦。因此，今年如何保证厂家和经销商盈利，是各豪华车厂家不可忽视的工作。
据了解，国产Q3将会在3月或4月的上海车展上市。此外，奥迪在今年还将全新引入S6车型。近来，奥迪将运动风做到极致，完全改变了行政车的定义，S5、S6系列尽管不算走量车型，但却是奥迪运动轿车的典范。同样，宝马也会在年初引入3系的GT车型，在年末则引入2系，对于宝马而言，人事上的变动将是决定2013年市场布局的一个关键。宝马3GT无法成为走量车型，宝马2系的却颇为引入关注，但要在年度尾声才会上市，吊足了大家的胃口。
此外，值得期待的是凯迪拉克的XTS，尚未上市已经呼声很高。这要得益于通用出色的营销技巧，不走寻常路。当大家将新车藏着捂着保留新鲜感时，凯迪拉克反而大方敞开胸怀，将卖点一一展示。事实证明，凯迪拉克的这招获得了良好的市场反馈。 |
