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来自乘联会最新的统计显示，由于2015年7月股市下行连带车市走弱导致超低基数，2016年7月狭义乘用车增幅达到26.4%，呈现大涨之势，乘联会预计8月车市还会有20%以上的增幅。另外，由于2016年7月份工作日减少且多地出现异常特大暴雨导致洪灾，2016年7月份狭义乘用车批发销量环比上月则下滑10%。目前来看，今年车市销量表现与早前预期一样，呈现前低中高的走势。
10家自主车企销量增幅过百
从7月乘用车销量前十名来看，除长城汽车和东风本田外，其他车企均出现不同程度的下跌。究其主要原因。是由于今年7月份仅有21个工作日较去年同期减少2天，以及部分车企为冲刺年中销量业绩拼尽了全力，导致7月销量略有下滑。
在前十名车企中，一汽大众以135152辆的销量位列第一，上汽大众排名第二，看来“尾气门”事件并未影响大众在中国市场的销量，毕竟大众在中国市场投放的柴油车屈指可数。上月销量第一的上汽通用以微弱劣势位列第三名。总体而言，前三甲销量势均力敌，差距都保持在几千辆左右。第四至第十名的车企排名则出现较大变动，上汽通用五菱从上月的第7名跃至第4名，东风本田发力，入围占据十强中最后一个席位。与东本相比，第十一名吉利，以600辆之差抱憾十强席位。
值得留意的是，自主品牌7月整体增幅明显，吉利、广汽乘用车、北京汽车、众泰汽车、东南汽车、吉利、昌河同样成绩傲人，同比增幅分别为：197.4%、120%、155%、116.5%、523.2%、340.4%、248.3%。据统计，在所呈现的72家车企中，自主有10家增幅比例过百。
总体而言，7月厂家产量较高但批发量偏低，渠道库存得以弥补，将更好地应对“金九银十”的销售黄金期。另外，8月将迎来一波新车上市潮，这样看来8月车市零售实现20%以上的较高增速仍是可以预期的。
轿车市场三连涨
轿车市场销量实现了三月连涨，7月份同比上扬16.8%至81.4万辆。尽管7、8月份是车市传统淡季，但今年7月似乎车市热度不减。7月轿车销售排名中，大众品牌轿车优势依然较为明显，前十车型中占据了4个席位，分别是朗逸、捷达、新桑塔纳和速腾。英朗当属最大的黑马，销售31109台，尽管销量基本与6月持平，但英朗胜在稳定。帝豪EC7依旧是自主品牌中表现最佳的轿车，7月份以14320辆的销量居于第11位，并且实现了25.9%的增长。销量破万辆的自主品牌轿车还有排名20位的艾瑞泽5。
7月SUV销售58万辆，占比36.9%，与6月相比，市场份额小幅下降了0.5个百分点。本月，日系品牌依然发挥稳定，十强里占据四个席位，自主品牌在SUV领域的优势已不明显，具体车型方面，哈弗H6继续超强表现，销量超过3万辆的SUV车型仅此一款。在合资品牌领域里，别克昂科威逐渐取代大众途观的老大地位，本月销量继续位列合资品牌SUV的首位。
7月，MPV销售14.6万辆，占比9.3%，与6月相比，基本没有变化。车型方面，各车型表现均比较稳定，排名变化不大，“神车”五菱宏光继续占据榜首。
有车企上调销量目标
据了解，近日吉利汽车宣布调高年销量目标10%至66万辆，除此之外，东风本田和东风风神都在7月份调高了销量预期。与之形成鲜明对比的是，去年年中时，众多车企纷纷下调年销量目标。有分析认为，经历了去年市场寒冬，今年年初各车企设定销量目标时普遍比较保守，目前一年时间过半，完成率还算可以，新车表现较好的车企甚至上调销量目标。
吉利汽车1-7月销量为328859辆，同比增长17%，达成2016年原定年销60万辆目标的55%。吉利发表的公告称，鉴于最近推出的新产品销售的持续强势迹象，以及在今年余下时间市场将对推出新车型的初始良好反应，将今年年销目标上调了10%至66万辆。据悉，自主品牌在轿车领域表现一直差强人意，吉利帝豪属于自主轿车的独秀一枝，7月份帝豪仍然保持热销，销量为15876辆，同比增长41%；之前SUV缺失的短板也被博越补上，7月份博越首次突破万辆，随着产能的释放，吉利对于博越信心十足。
东风风神在市场上一直比较低调，但这次调整销量目标是东风风神自成立以来销量目标的首次上调。上半年，东风风神累计销量达到66277辆，同比增长26.6%，已完成全年目标销量的53%。东风风神1-7月累计销量达到76322辆，同比增长33.5%。7月初，东风风神将销量目标由12.5万辆上调为13万辆。
1-6月，东风本田的终端销量为24.7万辆，同比增长42.7%，完成全年目标的54.9%。7月份，东风本田将全年销量目标由45万辆调整为50万辆。目前，SUV车型在销量中占的比重仍然较大，CR-V和XR-V的占比都比较高，但现在最大的改变之一就是，东风本田不再是依靠一款CR-V打天下了，而上市不久的第十代思域是东风本田销量增长的重要支点。
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