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英国《金融时报》8月21日文章，原题：中国将提高排放标准，车企利润面临威胁
中国的汽车需求依然强劲，但这个国家对污染车辆的容忍行将结束。中国有望在2020年实施新排放标准，以加强对汽车排放和燃效的规定，使之与西方国家的标准相一致，从而抑制该产业加剧全球变暖和空气污染。
分析人士预测，此举将影响车企在世界最大汽车市场的利润。但麦格理集团分析师简·路易斯说，与中国本土竞争对手相比，海外车企相对更容易应对新变化。中国“本土品牌将遭受不成比例的影响，因为国际品牌在其他市场面临类似的排放和燃效要求”，在她看来，某些海外车企或将难以达到中国政府设定的新燃效，但大部分国际品牌会满足此类目标，而较小的中国本土车企将遭受最严重影响。
中国智库能源与交通创新中心发布的报告称，中国推出排放和燃效(新)目标的主要动力，是力求降低城区污染并促进国内汽车行业技术发展。为促使(本土)车企燃效达标，北京已开始曝光燃料效率低下的车企。工信部上月公布22家去年燃料消耗量未达标的中国品牌车企。
总体看，去年中国本土车企的燃效下降0.9%，而国际品牌的燃效提高3.1%。2015年中国生产的乘用车百公里平均燃料消耗量的目标为6.9升，中国政府希望到2020年将消耗量降至5升。
伯恩斯坦公司的分析师表示，中国的(新排放)规定意味着“该行业的利润面临巨大挑战，”他们预测，仅为达到相关燃效目标，海外车企就将为现在至2020年期间售出的每辆汽车(多)付出5000元至7000元人民币的成本。(作者克里斯蒂安·谢泼德，丁雨晴译)
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