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“比亚迪的产品确实过硬，三电系统也让人放心。如果是代步使用，我还是会推荐朋友购买比亚迪。”车主张女士对车辆的整体表现很是认可。车主冯先生同样表示，“未来换购的话，我还是会考虑这个品牌。”
但张女士也强调，自己的车辆在未经检查的情况下就被更换手动变速箱油，其收费的合理性有待商榷。对此，比亚迪4S店的工作人员表示，收费标准是根据《用户手册》制定的。比亚迪400官方服务热线则表示，《用户手册》推荐的按时间间隔进行保养均为“建议”，4S店需根据用户的实际使用情况进行调整。
2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%。由于终端需求旺盛，消费者认可程度不断提高,国内新能源汽车市场正进入加速发展新阶段，今年有望继续保持高速增长的态势。随着新能源汽车保有量不断提升，售后服务也受到了越来越多消费者的关注。在今年“3·15”来临之际，中国经济网汽车频道推出相关报道，聚焦“新、老”造车势力旗下新能源产品的维修保养案例，以期反映新能源汽车当下的售后服务现状。
“我的车近期在4S店做了第三次保养，根据工作人员提供的保养方案，算上工时费，一共需要1800元左右。”比亚迪秦EV车主张女士在接受中国经济网记者采访时表示，当时对保养项目提出异议，工作人员表示收费标准是根据《用户手册》制定的。
在权衡之后，张女士选择更换了手动变速箱油，放弃了工作人员推荐的四轮定位、前后轮调换等保养项目，最终的花费是1300多元。“我是‘小白’车主，根本不懂车辆保养。后来咨询了做汽修的朋友，对方得知我的车只是上下班代步使用，并且只跑了2万公里，告诉我根本不需要更换手动变速箱油。”张女士坦言，“我觉得自己的车被过度保养了。”
针对张女士提到的“过度保养”问题，记者先后两次致电比亚迪400官方服务热线。在休息日期间，记者的电话很快被接通；在工作日，等待了两分钟后被接起。接线工作人员告诉记者，《用户手册》推荐的按时间间隔进行保养均为“建议”，4S店需根据用户的实际使用情况进行调整；而基础保养费用也是由4S店自主定价。
在张女士看来，自己的车辆在未经检查的情况下就被更换手动变速箱油，其收费的合理性有待商榷。尽管对售后服务略有微词，但张女士对比亚迪产品的整体表示十分认可。“比亚迪的产品确实过硬，三电系统也让人放心。如果是代步使用，我会给朋友推荐比亚迪。”
北京朝阳区某比亚迪4S店内
元EV（目前已停售）车主冯先生同样看好比亚迪，“未来换购的话，我还是会考虑这个品牌，但不再是元这个级别了，而是像唐、宋等尺寸更大一些的SUV车型。”
除了采访车主、拨打400客服热线外，记者还实地走访了比亚迪4S店。在一个工作日的上午，记者来到了一家位于北京朝阳区的比亚迪4S店，店内有两、三波正在看车的消费者，登记信息之后，很快便有销售人员前来接待。
得知记者想要了解比亚迪汉后，上述接待人员详细介绍了车辆情况以及购车福利；根据记者提出的需求，他还进行了精准的车型推荐。美中不足的是，在讲解竞品时，记者发现其中有一些描述不准确的地方；在记者已明确提出“关注驾乘舒适感”时，该接待人员也没有主动提出试乘或试驾邀请；对于购车金融方案，也是在记者主动提及之后，才进行介绍。
比亚迪4S车辆保养工厂为“开放式”，等候的车主可以在“休息区”透过“玻璃窗”观看车辆维修保养情况
随后，记者来到了比亚迪车主休息区，发现大约有10位车主正在等候车辆维修保养。休息区设置沙发座椅，有饮料、热水和小食供应，也有正餐供应，还有一辆赛车模拟器供娱乐消遣。透过玻璃窗，车主可以直接看到车辆保养情况，休息室内的电子屏幕也会实时提供车辆进场等消息。
店内售后工作人员对记者说，“我们店平均每天维保的车辆在40-50辆左右，多的时候也到过100多辆，基本上每天都要忙到晚上6、7点。”
线下走访之余，记者还体验了比亚迪官方App。比亚迪App分为“社区、商城、服务、我的，以及爱车”等五大板块。其中，爱车板块又细分为“智能网联、车辆状态、车辆健康、能耗排名”等栏目。车主可以通过App，进行车辆锁止车门、控制车内空调以及闪灯等操作。“我个人比较喜欢比亚迪的这些远程智能操作，尤其是遇到特殊天气，可以等到车内达到舒适的水准后再上车”，冯先生兴奋地说。
在比亚迪App的社区板块，不少车主表现得很活跃，而比亚迪官方也会及时与车友互动。张女士透露，“比亚迪官方会对发帖车主进行回访，以确保疑问得到有效的解决。App各版块一目了然，总体操作丝滑，但因为依赖网络连接，所以在地库等信号不好的地方会出现无法显示车辆定位、车门打不开等状况。”（中国经济网） |
