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8月28日，长江南京以下 12.5米深水航道一期工程开工。这是我国“十二五”期投资规模最大、技术最复杂的内河水运工程，总投资约51.7亿元，计划于2015年完成。据悉，该工程可直接拉动沿江地区GDP约238亿元，直接增加沿江地区经济111亿元，新增就业岗位约16.4万个。
该工程在长江口深水航道的基础上，将12.5米水深从太仓上延至南京。据工程指挥部指挥长肖大选介绍，工程建成后，5万吨级海轮将直达南京，10万吨级及以上海轮也可减载乘潮直达南京。大宗能源、原材料及外贸物资可直接运送进入长江中上游地区。集装箱、进口铁砂石、煤炭、粮食、原油等货种受益，建成当年即可直接降低沿江企业物流成本23亿元。同时，船舶大型化和船舶实载率都有提高，根据工程实施前后长江江苏段船型及运量结构变化测算，每年可节约海运油耗216.6万吨，相应减少碳排放量约65万吨。
我国长江干线是目前世界上运量最大，运输最繁忙的通航河流，是沿江地区经济社会发展的重要依托。长江干线货物承载量已达17亿吨，江苏省沿江地区已布局建设了100个5万吨级及以上的码头泊位，由于现有航道水深仅为10.8米，3万吨级以上船舶只能减载通航，这些码头的靠泊能力不能得到有效发挥。
交通运输部水运局局长宋德星表示，对太仓至南通进行航道治理和疏浚的一期工程总投资约51.7亿元，预计在2015年内完成。随后针对南通至南京的二期工程计划在2013年底前开工建设，2015年底完成，总投资约70亿～75亿元。三期工程对太仓至南京段施工，计划于“十二五”之后开工。
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