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长沙晚报报道，再过几天，长沙磁浮快线就要投入试运行了，其辐射、噪音等问题一直备受市民关注。昨前两日，在媒体监督下，湖南磁浮交通发展股份有限公司邀请第三方检测单位，对沿线噪音及电磁辐射进行实地测量。经检测，长沙磁浮快线列车行驶时的声音和正常说话声音相当。而电磁辐射则是普通手机接通时的十三分之一，对人体完全没有伤害，大家可以放心乘坐。
辐射：3米外小于电吹风
此次环境检测由湖南华科环境检测技术服务有限公司执行。工作人员通过电磁辐射专业检测仪器，分别对运行时的长沙磁浮快线列车、手机、电吹风、微波炉等的电磁辐射进行测量。结果显示，当磁浮列车经过时，1米处位置辐射数值为10微特，完全小于微波炉；3米处为1微特，完全小于电吹风，5米左右更低至0.3微特，完全符合国家标准要求。
中低速磁浮列车为什么能实现低辐射呢？磁浮专家介绍，磁浮列车用到了两种电磁力，一是牵引力，推动列车向前运行；二是悬浮力，支撑列车悬浮在轨道上。牵引力来源于安装在车上的短定子直线电机，这种直线电机并不是磁浮特有的，在国内外轨道交通系统都有广泛应用。
列车悬浮则是根据磁场“异性相吸”的原理，利用车下方环抱轨道的电磁铁向上吸引轨道，将列车吸起并使列车稳定悬浮在距轨道8毫米的位置。悬浮磁场是一个稳定磁场，磁力线从电磁铁北极发出，穿过铁磁性的轨道后又回到了电磁铁南极，因此绝大多数磁力线都集中在8毫米的气隙内通过，不会向空气中扩散，对人体不会有任何危害。
噪音：距离30米处检测不到声音
根据国家标准，距城市铁路轨道中心线30米处的噪声限值为70分贝，而长沙磁浮快线噪声是在5米范围内进行的，测试值为68分贝，完全符合国家标准要求。为什么要放到5米的位置进行检测呢？中低速磁浮专家介绍，那是因为如果按照国家标准在30米处进行测试，将完全检测不到磁浮列车开过的声音，“正是因为中低速磁浮特有的低噪音优势，日本、韩国中低速磁浮线路才大胆穿越居民区，这是其他轮轨交通无法达到的。”
“因为中低速磁浮列车与地面没有直接接触，也没有车轮和轨缝的撞击声，所以噪音和振动非常小。”该专家说，在车内，无论是启动、制动、转弯还是全速爬坡，列车发出的声音都很小。在车外，列车行驶噪音低于汽车噪音，相当于正常说话音量。磁浮列车经过的声音掩盖在路旁汽车行驶噪音中。
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