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中国华人商务网消息，昨天，一年一度的专用汽车行业盛会——中国专用汽车产业发展国际论坛在武汉举行。
本届论坛以“创新 变革 突围”为主题，汇集行业主管部门、主机厂、专用汽车及零部件企业代表，共同探讨行业发展的新方向、市场需求的新特点，为行业及企业发展把脉问诊、献言献策。
湖北随州、山东梁山、吉林四平、湖北孝感、湖北十堰、山东日照等专用汽车产业基地，一汽解放、福田戴姆勒、福田图雅诺、中国重汽、东风轻型商用车、陕汽、广汽日野等主机厂，中集车辆、东莞永强、驰田汽车、新宏昌、江铃改装车、京环装备、镇江康飞等专用车企业，广东富华、bpw、威伯科、克诺尔、水泊焊割等零部件企业代表参加了此次论坛。
专用汽车行业持续向好
根据统计，今年1到9月，我国专用汽车八大类产销量累计为2073305辆，同比增长17.01%，增幅比1月到8月扩大0.29个百分点。
中国汽车工业协会副秘书长罗军民认为，今年我国的专用汽车市场虽然在年初受到了疫情的影响，但是在第二和第三季度，随着疫情逐步得到控制，经济形势恢复向好，工程建设持续开工，同时在老旧车淘汰、环保治理、治超等政策因素影响下，专用汽车的产销量实现的持续地增长。
中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长高国有认为，2020年作为第一个百年目标即将收官，“十四五”即将开局的关键性历史节点，在快速发展的过程中，行业应清醒地看到，目前我国专用汽车行业主要面临着以下两大方面的问题：
一方面，专用汽车行业竞争不断加剧，企业利润进一步下降，产业结构性矛盾更加凸显，市场增长对政策的依赖性更强，不确定因素有增无减。另一方面，当前国内外经济形势发生了重大变化，使得我国专用汽车产业的发展更加任重道远。
“与欧洲相比，中欧专用车产业在概念、准入和要求上存在很多的差异。”欧洲汽车工业协会北京代表处主任冯峰在会上详细介绍了欧洲专用车在欧盟市场车辆准入要求、中欧专用车概念及核准方式的差异以及欧洲主机厂与改装厂的关系。
专用汽车行业十四五规划首次发布
在上午的主论坛上，中国汽车工业协会专用车分会副秘书长姜春生、陈韬、三一专用汽车研究院院长刘柱分别就中国专用汽车行业发展现状、专用汽车十四五规划、专用汽车技术发展方向进行了详细解读。
在本次论坛上，专用汽车行业“十四五”规划也首次在业内公布。
据悉，十四五期间，我国专用汽车行业的四大主要任务是：加强全球化合资合作；加快高端技术自主创新和转化；零配件和系统集成标准化；推动行业产线升级。
本届论坛下午有三个分论坛。在“疫情和新规下 专用汽车行业市场洞察与研判”分论坛一上，福田戴姆勒、福田图雅诺、重器车桥、全国汽车标准化委员会专标委、威伯科和湖北优软等企业，围绕后疫情下专用车市场发展的机遇与挑战和新标准、新法规下专用车行业的破局与突围两个话题进行了分析与讨论。
在聚焦行业新技术、新工艺分论坛二上，宁波凯福莱、烟台未来、bpw、东风股份、明航汽车水泊焊割和大族激光，围绕新技术助推专用车行业发展和专用车行业新工艺探讨进行了广泛交流。
在新四化”背景下客车行业的变革分论坛三上，中汽中心政研中心、扬州琼花、厦门金龙、武汉科技大学、武汉客车和国家新能源汽车质检中心围绕新能源补贴政策集体退坡和全球疫情二次暴发的大环境下，客车企业该如何稳住市场并加速推进行业电动化、网联化、智能化、共享化的”新四化”进程进行了深入研判。
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