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上汽通用五菱创新驱动的本质是人才驱动，企业视人才为最宝贵的财富，人才是上汽通用五菱的创新之魂，辈出的人才是基业常青之基。企业一直致力于探索“产、学、研、政”相结合的本土集成共享研发模式，并充分结合并行工程，全面推进整车开发流程的本土化。
成立十几年来，上汽通用五菱一直备受业界内外的关注。开始是其独特的“中中外”投资结构，随后是其合资企业属性却生产自主品牌的产品，再后来便是其无可匹敌的发展速度﹍﹍总之，上汽通用五菱一直就是个“现象级”企业，似乎有取之不尽、用之不竭的话题。
从上周开始，中国经济网汽车频道连续发表文章，从上汽通用五菱的年营收超过千亿元大关，再到企业在机制和制度创新、产品创新，以及流程和管理的创新。今天，让我们再来看一看上汽通用五菱的科技创新，尤其是企业的人才体系与科技创新载体的保障。
上汽通用五菱总经理沈阳
铸造创新驱动灵魂
采访中，上汽通用五菱高管介绍，我们创新驱动的本质是人才驱动，企业视人才为最宝贵的财富，人才是上汽通用五菱的创新之魂，辈出的人才是基业常青之基。
作为合资公司，上汽通用五菱传承、保留下来的不仅是品牌，更是融入了流淌着五菱血脉的人才梯队。这要从“一分为二的名片”的说起。
1999年，还是在企业合资谈判的初期开始，当时的通用中国董事长Larry Zahner给柳州五菱总经理沈阳半张名片，撕下来的另半张放进了自己的口袋。他说：“如果我们谈成了，再把名片粘起来”。合资成功后，通用方经和上汽方协商并得到广西自治区政府高度认可，请沈阳由三方股东之一——柳州五菱方的董事，转身成为上汽通用五菱总经理。沈阳身份的戏剧性变化，既体现了大股东的权益和意志，又延续了五菱的特质，令企业走上一条与众不同的发展路径。
在沈阳的带领下，十多年来，上汽通用五菱的团队秉承了老五菱“艰苦创业、自强不息”的优良传统作风，凭着一股坚韧、不服输的精神，成功打造了一支善于学习、勇于创新的学习型的团队。这支优良的团队与上汽、通用所派出的人才相融合，积极吸取对方所长、优势互补，最大限度地实现了人力资源的有效利用。
经广西自治区党委、政府批准，上汽通用五菱成为广西壮族自治区2个八桂学者、1个特聘专家岗位的设岗单位。十多年来，公司多渠道累计引进外国汽车技术专家累计超过200多人，在公司的各产品项目里面作用巨大。在合作开展汽车行业专向研究的同时，也为公司培养、锻炼了一批年轻人才，实现了国外先进技术的本地化转换以及高尖端人才的培养发展。目前，公司技术型员工1700多人，其中：教授级高工6人、高级工程师109人、外国专家31人；博士24人、硕士341人。在从事技术研究与开发的工程技术人员中，大学本科以上学历的占技术人员总数的90%以上。同时，长期有1000多名来自多家产学研战略合作伙伴的研发人员在技术中心参与公司的研发工作。
此外，上汽通用五菱一直致力于探索“产、学、研、政”相结合的本土集成共享研发模式，并充分结合并行工程，全面推进整车开发流程的本土化。在多年的发展中，上汽通用五菱得到了郭孔辉、钟志华、林忠钦等院士，以及美国凯特琳大学的大力支持，同时以产品作为载体，采用资源集成的方式，与上海交通大学、湖南大学、吉林大学、武汉理工大学、中国汽车技术研究中心、泛亚技术中心、宝山钢铁研究院等广泛开展开放式集成合作，令企业成为国内最有效的产学研合作典范。
打造科技创新载体
在研发创新建设方面，上汽通用五菱是国家级高新技术企业，公司拥有广西壮族自治区第一批国家认定企业技术中心和企业博士后科研工作站，是广西汽车工程院建设依托单位、广西微小型汽车工程技术研究中心建设依托单位、千亿元产业广西乘用汽车研发中心、广西第一批创新型企业、广西汽车零部件产业技术创新联盟理事长单位和国家第5批创新型（试点）企业，2010年成为第二批全国企事业知识产权示范创建单位。
公司拥有独立的整车排放及发动机台架试验室、试制车间、零部件试验室；在建NVH试验室、环境模拟试验室、电子电气试验室、发动机试验室二期和试车跑道等。公司已启动建设，将在柳东基地持续投资40余亿元，打造国际化技术中心，预计2020年建成并投入使用。
2016年上汽通用五菱成为全国知识产权示范企业，并承担了多项国家科技支撑计划项目，参与编制了17项国家及行业标准，已参加和拟参加汽车行业标准工作组48个，并首次加入联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）制动与行走系专家工作组和噪声专家工作组。2015年，公司代表中国提出的微车外噪标准得到了联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)通过，成为了中国汽车业界影响国际法规的首例。
截至目前，上汽通用五菱共申请专利2624件，其中发明731件、实用新型1471件、外观设计422件。已获得授权1826件，其中发明215件、实用新型1226件、外观设计385件。软件著作权登机32件。获国家科技进步奖3项、省部级科技进步奖17项、市级科技进步奖16项。公司与通用汽车印度、埃及公司签署了技术转让与工程服务协议，实现了知识和技术输出，这是中国汽车行业向海外输出知识和技术的首例。（中国经济网汽车频道专题报道组） |
