中车株机扎根马来西亚：从“留下来”到“座上宾”

　  中新网吉隆坡4月14日电 ，每天上下班，家住马来西亚首都吉隆坡的林成嵘都要乘坐吉隆坡最繁忙的南北线城际铁路列车，往返于家中和位于森美兰州的公司。有别于其他乘客，坐在由自己或同事亲手维护保养的动车组内，林成嵘倍感自豪和安心。
　　从引进产自中国的动车组、到列车相继实现就地维保和本地化生产，纵横在吉隆坡的多条轨道交通线路，见证了中国企业借助“一带一路”战略，在马来西亚实现从单纯产品输出升级到全方位服务当地轨道交通装备产业、进而深度合作实现共赢的精彩故事，展示了中国高端制造业的崭新形象。

　　“车辆交给你们检修放心”
　　在轨道交通装备领域，全球高端市场历来被欧美跨国公司垄断。2010年，作为中国动车组技术发祥地和最大的电力机车研制基地，中国中车旗下中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机)获签马来西亚38列城际动车组订单(SCS项目)，实现了中国电力牵引型动车组首次出口海外。
　　立足并服务于马来西亚市场，中车株机靠的不仅是自家过硬的产品，还有精道的维修保养服务。此前，吉隆坡从某国进口的城际铁路列车，因过了质保期后维护保养跟不上，逐渐破旧不堪严重影响使用。“马方业主在与原供应商洽谈提供配件和服务时，得到的结果却是采购的配件价格组合甚至高过采购新车。”中车株机公司董事长周清和说，这逼得马方陷入“拆东墙补西墙”、将若干好的零部件拆卸下来组合成可用车辆的窘境。
　　为解决当地客户用车的后顾之忧，2011年，中国首家海外轨道交通“4S”店——由中车株机投资的吉隆坡中车维保有限公司在吉隆坡诞生。经过几年发展，该公司目前已在马来西亚设立一个总部、六大维保车间基地，可为客户提供从维修保养、技术咨询到员工培训、劳务输出、配件支持等一系列全周期、一站式服务，确保车辆全寿命周期内正常运行。
　　如今，运行在吉隆坡南北、东西两条城际铁路线上的SCS项目动车组，就在该公司位于森美兰州首府芙蓉的主基地隔日进行一次常规维保。这里的检修团队，每天能完成20列车的维保任务。“客户把订单继续交给我们，就是对我们服务最好的评价。”该公司SCS项目维保服务负责人杨晓权介绍，由于对前期项目执行情况十分满意，马来西亚国家铁路公司两次与公司续签SCS动车组维保合同。“最近的吉隆坡安邦轻轨线50列车维保项目，业主与我们一签就是5年。”
　　今年初，在参加吉隆坡中车维保公司举行的一场活动中，马来西亚国家铁路公司人力资源部负责人希米·宾·哈森高度评价了双方的合作。他由衷地感慨：“运营‘中国制造’列车是安心的，车辆交给你们检修是放心的，员工交给你们培训是有信心的。”

　　“家人为我的工作自豪”
　　基于客户的认可与信赖，中车株机与马方合作的层级与力度不断加大。2015年7月，其牵头组建的马来西亚中车轨道交通装备有限公司(又称“东盟制造中心”)正式投产。这个位于马来西亚西北部霹雳州，在东盟十国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的“铁路工厂”，在当地可谓家喻户晓。当年该项目开工时，马来西亚总理纳吉布曾亲自开动挖机为工厂铲土奠基。
　　走进东盟制造中心列车调试车间，几名工作人员正抓紧为一列即将交付的轻轨列车作最后的调试。这是吉隆坡安邦线50列轻轨订单的最后一列车，其中15列车全部在该中心生产制造。马来西亚中车轨道交通装备有限公司总经理蒋正光介绍，经过近两年的发展，通过对当地员工进行培训，寻找更加科学的生产手段和管理方法，该中心生产效率较成立时有了成倍的提升，而今已具备每年新造200辆、架大修150辆全系列轨道交通装备能力，手握马来西亚市场的订单已排到2019年。
　　对当地许多年轻人而言，中车株机在马来西亚逐渐实现轨道交通产品本地化生产，意味着更多就业机会。3年前，20出头的马来西亚小伙Hanif应聘成为东盟制造中心的一名钳工。因在工作中表现出色，他几次获得赴中国培训的机会，并在短时间内成长为所在钳工班班组长。“这里发展机会很多，能为国家铁路建设做贡献让我很有成就感，家人也为我的这份工作而自豪。”在Hanif的推荐下，他身边的10位朋友也先后加入该中心。
　　“我有很多学长在这里工作。”林成嵘所在的吉隆坡中车维保公司，也成为越来越多马来西亚工程类专业毕业生的就业首选之一。从马来西亚一所高校的机械生产专业毕业后，当地人Muhammadizwan很庆幸能在这里找到一份“离家近，工作制度、薪酬又好”的工作。和记者交流过程中，这位列车车窗玻璃胶粘工兴奋地谈起了去年他在公司总部的培训经历，“在中国的学习信息量很大，让我了解了列车全套设备和维保的整个操作流程，真让人大开眼界！”
　　2016年9月，马来西亚中车轨道交通装备有限公司提供全额学费，派遣两名马来西亚籍员工前往上海同济大学攻读轨道交通专业工程硕士学位。对此，Hanif的工作干劲更足了，他畅想着有朝一日能像两位同事一样去中国留学，甚至去公司总部工作。
马来西亚交通部向中车株机“下单”22列动车组，图为签约仪式现场。　姚屹 摄
马来西亚交通部向中车株机“下单”22列动车组，图为签约仪式现场。　姚屹 摄
　　合作互惠共赢 打造受人尊敬企业
　　2017年4月11日下午，中车株机与马来西亚交通部在湖南长沙签订13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组购销合同。自此，该公司共获签马方10个动车组、轻轨及维保服务项目，总计超过90亿元人民币的订单，目前在马三个子公司员工本地化率均超过80%。
　　从最初的输出产品，升级到输出产品加技术加制造加服务加管理的发展模式，中车株机在马来西亚的深耕细作，一方面逐步发展了当地几乎空白的轨道交通装备产业链，一方面又通过员工本地化、技术输出为当地培养了轨道交通装备技术人才。在周清和看来，打造成受人尊敬的国际化公司，合作互惠共赢是关键。正因如此，中车株机受到马来西亚业主的极大信赖，获得当地超过85%的轨道交通装备订单。
　　除了纷至沓来的订单，中车株机同时赢得来自大马各方的赞誉。“凭借前期合作项目，中车株机提供的产品和服务为大马民众出行带来很多便利，受到大家欢迎。”前来长沙出席上述项目签约仪式的马来西亚交通部长廖中莱表示，双方合建的公司为马来西亚提供了大量就业机会，带动了当地经济发展。马来西亚交通部将继续支持中车株机在马来西亚的发展，希望双方创新商业模式，开展更多合作项目，创造更多福祉。
　　“马来西亚满大街都是日产车、韩产手机，现在中国的轨道交通装备产品在这里‘撑起一片天’，这让当地华人很自豪。”因为公司在当地华人圈的影响力，中车株机外派马来西亚员工陈检还赢得妻子林佳蕙的芳心。美丽、大方的林佳蕙是马来西亚华人，身高、学历都高于陈检。当初向女友父母提亲时，陈检有些不自信。“你是国际化大公司出来的，火车都被你们造出来了，马来西亚的火车工厂你们公司都建立了，难道你还怕见我的父母？”在林佳蕙的鼓励下，两人的感情迅速升温，并很快举行了婚礼。
　　马来西亚地理位置优越，是东盟国家的核心区域之一，也是通往中东、澳大利亚和新西兰的桥梁。“和此前的马来西亚一样，东盟各国急需加快建设轨道交通基础设施，只有机务段和车辆段，没有轨道车辆制造厂。”蒋正光透露，一些周边国家已对中车株机在大马的发展模式产生兴趣，如泰国、菲律宾等国客户曾组团前来马来西亚实地考察参观。”他表示，希望借助东盟制造中心，通过“以点带面”与东南亚各国和“一带一路”其它国家分享中国企业的轨道交通装备制造技术和维保经验，以此实现互利共赢，为双方创造更好的未来。(完)