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中国华人商务网消息，参考消息网2月8日报道 外媒称，欧洲反垄断机构2月6日否决了法国阿尔斯通公司与德国西门子公司合并列车制造部门的计划，扼杀了这笔交易。这两家公司称，它们需要这笔交易以应对来自中国日益激烈的竞争。
美国《纽约时报》指出，欧盟委员会禁止西门子收购阿尔斯通业务的决定在人们意料之中。这加剧了一场争论，即欧洲如何应对来自中国对手的竞争。
对中企竞争“过度担心”
支持合并者认为，西门子收购阿尔斯通是维护欧洲在高速列车领域优势地位的一种方法。
德国墨卡托中国研究中心副主任米科·霍塔里说：“之前，情况容许我们低估中国以很具竞争力的价格和质量在国际上提供高速铁路和其他服务，但显而易见的是，那样的时代已经结束了。”
德国和法国的政治领袖回应说，欧盟委员会的决定是错误的，他们将推动反垄断规定的修改。
德国经济部长彼得·阿尔特迈尔说：“我们认为，铁路和信号技术领域两家最大的欧洲公司展开合作是恰当的。只有到那时，它们才能拥有足够的规模和实力，可以跟上国际竞争对手的步伐。”
但欧盟委员会官员认为，人们对中国在铁路业务上的竞争过度担心了。这些官员称，合并会令欧洲旅客支付更高的价格。
合并案有损市场竞争
另据德国新闻电视频道网站2月6日报道，尽管获得了巴黎和柏林的政治支持，但西门子和阿尔斯通不会合并成年销售额达150亿欧元的欧洲铁路技术冠军。欧盟委员会禁止了这两家高铁列车制造商的合并，因为它“有损于铁路信号设备和高铁列车市场的竞争”。
欧盟在通报中称，西门子和阿尔斯通提出的补救措施不足以消除欧盟委员会的顾虑。负责竞争事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格说，两家企业都已是铁路领域的冠军，从世界范围看也是行业翘楚。这一“铁轨上的空客”大型项目因此告吹。
韦斯塔格近几周已指出该合并计划很难获得通过。她要求西门子和阿尔斯通广泛转让信号技术和高铁列车技术的长期许可。
报道称，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔现在打算修改欧盟法律。他在合并案遭到欧盟否决后表示，他将联合法国一同起草一份“促成欧洲竞争法适时调整的”提案。
阿尔特迈尔指出，在与中国和美国的全球竞争中，重要的是欧洲形成自己的行业巨头并能跟上脚步。他称布鲁塞尔的决定令人遗憾。但它将“鞭策并鼓舞我们继续努力寻求解决方案”。
阿尔特迈尔说，至关重要的是，“为了未来，我们应使合并成为可能，这对欧洲在国际市场上的竞争力是必需的”。
报道指出，阿尔斯通对与西门子合并铁路业务失败表示遗憾。该公司在通报中说：“这是欧洲工业遭受的一次明显挫折。” |
