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作为车险综合改革正式实施后的首个完整年度，2021年各财险公司车险保费情况如何？近日，《证券日报》记者从相关渠道独家获悉，去年，66家经营车险的财险公司中，有37家车险保费收入同比下降，其中有8家降幅超过20%。
整体来看，目前险企的车险经营面临较大困难，尤其是中小财险公司。下一步，险企如何推动车险高质量发展，是必须面对的问题。
半数以上险企
车险保费同比下降
记者获得的行业数据显示，2021年车险行业整体保费同比下降约4.5%。66家财险公司中，有29家车险保费实现同比上涨，37家同比下降。
从全行业单月车险保费走势来看，10月份是转折点。去年前三季度，除了2月份外，其他各月份车险保费均为同比下降，前9个月车险保费累计同比下跌9.44%。10月份单月，行业车险保费为633亿元，同比增长2.26%，结束了单月同比下降的情况；11月份同比增速扩大到6.58%，12月份同比增速进一步扩大到9%。
从具体的险企来看，去年车险保费同比增速分化明显。其中，人保财险、平安产险和太保产险（业界称“财险老三家”）保费皆同比下降，但降幅皆小于行业平均值。中小险企中，排除车险保费收入在10亿元以下的险企，去年车险保费涨幅第一的是众诚保险，随后分别为英大财险、大家财险、利宝保险和华安财险。而从保费同比跌幅来看，某互联网保险公司位居第一。去年1月14日，银保监会公布的行政监管措施决定书显示，该公司因偿付能力严重不足，被采取三项监管措施，包括自接到行政监管措施决定书之日起停止接受车险新业务。记者了解到，由于增资事项迟迟未能落地，该公司的车险新业务尚未恢复，保费收入也急剧收缩。
“车险综改以来，车险业务集中度提高，出现向头部险企聚集的现象。中小险企在与头部险企进行同质化产品的正面竞争中，很难有立足之地，必须走独具特色的差异化道路。”中再产险总精算师李晓翾对《证券日报》记者分析说。
各方积极应对
力争实现扭亏
车险曾是财险行业最主要的承保利润来源，但在车险综合改革后，车险经营压力骤增。一方面，车险保费收入同比下降，另一方面，车险综合赔付率持续走高。
记者了解到，2021年7月份行业整体车险综合成本率已经超过100%，意味着行业层面的车险经营亏损。而业内人士认为，车险的综合成本率还将继续上升，今年或达到峰值。
针对行业面临的车险发展难题，近期，某西部地区保险行业协会车险专业委员会发出“车险合规经营倡议书”并提出，加强车险费率回溯监管机制，严格执行“报行合一”机制；建立协同机制，保险主体间要互相监督，持续关注车险行业自律动态，及时反馈行业自律中遇到的问题和困难；同时，加大行业自律协调力度，鼓励和保护公平理性竞争机制。
在车险经营压力下，保险公司也各自出招积极应对。锦泰保险相关负责人告诉记者，公司采取了七大措施，包括优化管理机制、变革运营模式；加强科技赋能、实施精细管理；寻找业务增量、坚持特色经营等。另一家险企的相关负责人告诉记者，公司尝试进行业务突破、加快业务回溯频率等，力求在风险可控的情况下做大业务规模。
同时，财险公司还普遍选择大力发展非车险业务，进一步平衡业务规模，降低对车险的过度依赖。“现在发展车险业务比较困难，我们公司厦门分公司已经转型重点做非车险业务了。”某财险公司厦门分公司负责人对记者表示。
业内人士认为，对于财险业而言，责任险、意健险、农业险等都是值得开拓的业务领域，对一些新兴业务领域，险企在积极承保的同时也应注意防范风险，避免重蹈信保业务的覆辙。 |
