 中国华人商务网消息，人民网衡东2月18日电 湖南省衡阳市衡东县杨林镇，古老的洣水河从小镇怀中流过，奔向湘江。杨林镇的十多个村落，隔河相望，500米左右的距离，交通的便利性却是千差万别。
自古以来，洣水河对面的人们想要出门，都得乘上渡船，开启远行的“第一公里”。
“从上个世纪90年代开始，村子里就有不少年轻人出去打工。从正月初六开始，就能看到不少人提着行李来坐船。”罗正粒、罗晓保兄弟在洣水河上“划”了半个世纪船。
回家时步履匆匆，归心似箭；离开的脚步，却难以迈出一步。新年未出，一叶扁舟之上，载走了老乡们一年的乡愁。
“一个年轻人出门，家人都会来送。”罗正粒说道。正月里远行的人不少，承载量50人的渡船，即使坐满，也可能只有10来个出门的人，白发垂髫，围坐在远行家人旁。
“别送了，快回去吧，儿子还在家里哭着呢，你快去哄哄他。”罗秀英看着丈夫离去的身影，一步一回头。“儿子本来也想来送爸爸，丈夫说不要，怕到时候看着孩子哭，就走不了了。”
罗秀英站在船头，看着丈夫的身影逐渐模糊。
半个世纪来，罗正粒看到不少离愁别绪，自从多年前，儿子也加入“春运大军”，他对离别感同身受。
虽同住杨林镇，但家在小岳洲村的罗正粒，出门不需要乘船。罗正粒的渡船，虽承载着两镇六村近万人出行的开端，但儿子远行的“第一公里”，自己却未能参与。
“儿子出门时，就会说一句：‘爸，我走了，你快去开船吧，对岸还有很多人等着呢’。”说到这里，这位在洣水河上饱尝半个世纪风雨的老船工，眼眶湿润。
从木筏到柴油木船，再到现在的标准化渡船，罗正粒船上能承载的人数越来越多，船速也越来越快，加速了春运的步伐。
“以前木筏全靠划桨，不到500米的河道，差不多要划上20分钟。”罗正粒回忆到，他的第一艘柴油机船，购买时都没现货，等了半个月才到手。
2013年以来，衡东县对辖区内所有渡船进行升级改造，49个码头，配备了49艘标准化渡船。每到节假日和春运时节，衡东县海事处每天都会安排巡查组到重要渡口值守。近20年来，实现安全零伤亡事故。
罗正粒也实现了从舵手到签单发航员的角色转变。“我和弟弟都是在18岁时开始在水上讨生活，我今年68岁，年纪大了，就只能转行了。弟弟年轻，还能开上几年。”
罗晓保，罗正粒口中的年轻弟弟，今年也已62岁。不同于哥哥的开朗，罗晓保显得局促得多。
“我们干这行，也就是为了方便老乡。”罗晓保说，从入行开始，掌舵的渡船虽已更新多次，但票价却波动甚缓，从1983年的每人一分钱，到现在，也不过一元。
“现在村子里，多是老年人和小孩，票价不能高，要让他们无负担地出行。”在当今物价下，兄弟俩都是在做“赔本生意”，生活主要依靠政府每年1万多元的补贴。
身处流动中国，罗正粒、罗晓保兄弟俩在几十年的春运里，不停摆渡。
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